Bulk Cargo Operation Procedurer
Forespørgsel: Du skal angive detaljeret lastnavn (helst på både kinesisk og engelsk), lastdimensioner og -vægt (billeder anbefales for overdimensioneret last), lastehavn og destinationshavn, målpris (helst en forventet pris), fragtberedskabstid eller påkrævet forsendelsesplan.
Tilbud: Bulkgodstilbud har hovedsageligt tre udtryk:
FIT (Linervilkår): Rederen er ansvarlig for lastning og losning. Hvis tung last ikke kan håndteres med landkraner eller skibskraner og kræver fælles løft, vil rederen også afgive kranafgifter. Hovedsageligt anvendelig til maskiner, udstyr, køretøjer mv.
FIO (Fixed Income, Loan): Rederen er ikke ansvarlig for lastning og losning; af- og pålæsningsgebyrer beregnes særskilt. Generelt anvendelig til bulklaster såsom cement, gødning og malm. Havnelastnings- og losningshastigheder skal angives.
FILO (Fixed Income, Loan): Rederen er ikke ansvarlig for losning, men er ansvarlig for lastning. Hovedsageligt anvendelig til stål.
Tilbudssammensætning: O/F (USD/afgiftsbelagt ton) + havneafgifter + toldangivelse, inspektion og reservationsgebyrer. O/F beregnes ud fra afgiftsbelagte tons (CBM/TON, alt efter hvad der er størst).
Kontraktunderskrivelse og reservation: Efter bekræftelse af pris og forsendelsesplan, underskrives en kontrakt, og reservationen begynder. Bemærk, at forsendelse på stykgodsskibe adskiller sig fra containerforsendelse; når en reservationskontrakt er underskrevet, kan den ikke annulleres, ellers vil der blive opkrævet et højt overliggegebyr hos fragtfirmaet.
Levering: Efter at kontrakten er underskrevet, vil rederiet levere et fragtmanifest, der angiver leveringstidspunkt og -sted. Kunden leverer varerne i henhold til aftalen; samtidig vil rederiet også give en reservationsbekræftelse svarende til en reservationskvittering.
Ankomst og lastning: Normalt er skibets liggetid inden for et vist interval. Efter skibet ankommer til anker, skal det vente på, at havnemyndigheden giver det besked om anløbstidspunktet. Først efter at have modtaget nøjagtig meddelelse anses skibet officielt for at have lagt til kaj. Generelt vil skibet blive i havn i tre til fire dage, fordi hele lastningsprocessen er baseret på den forud-aftalte reservation; bundlast lastes først, og dækslast lastes sidst.
Betaling: To til tre dage efter, at skibet forlader havnen, vil den officielle faktura blive udstedt. På dette tidspunkt skal der anmodes om betaling, og fakturaen frigives efter betalingen er modtaget.
Tip: For kraner i Afrika og Sydamerika er kapaciteten under 30 tons; kraner på over 30 tons kræver parallelløft.
